En el programa Hola Gente, la subsecretaria de Infraestructura de Mendoza, Marité Badui, explicó los alcances y la relevancia nacional que obtuvo la Variante Palmira, recientemente distinguida por la Asociación Argentina de Carreteras como Mejor Obra Vial del País.
Badui destacó que la asociación, fundada en 1952 y referente técnico a nivel nacional, eligió a la Variante Palmira como primer premio en la categoría de obras financiadas con fondos nacionales. Mendoza también obtuvo otro primer puesto por la obra urbana de Ruta 82.
La funcionaria remarcó que los 36,5 kilómetros de extensión permiten desviar el tránsito pesado, mejorar la conectividad logística y fortalecer el corredor bioceánico: “Comienza técnicamente en San Roque y termina en Agrelo, donde se conecta directamente con la Ruta 7”, explicó.
Entre los aspectos técnicos que valoró la entidad nacional, Badui detalló que la variante cuenta con doble vía de 7,30 metros, banquinas, paradores, 20 puentes y cruces a distinto nivel, iluminación en sectores estratégicos y un diseño pensado para brindar seguridad y fluidez tanto al transporte pesado como al liviano.
Además, la obra permite una reducción de 25 kilómetros respecto del recorrido anterior, evitando el ingreso del tránsito pesado al nudo vial de la Ciudad de Mendoza y liberando notablemente el Acceso Este, lo que disminuye riesgos y congestión.
Consultada sobre el proceso de construcción, Badui recordó que se trató de “una obra que no existía” y que atravesó varias administraciones nacionales, demoras de pago e incluso la pandemia, pero que finalmente logró completarse pese a todas las dificultades.
La subsecretaria señaló que las obras viales generan transformaciones territoriales profundas: nuevos corredores, oportunidades de desarrollo y la radicación de servicios. “Ya sabemos que hay varios emprendimientos y consultas para estaciones de servicio y otros proyectos en la zona”, sostuvo.
Sobre el funcionamiento actual de la doble vía, indicó que el tránsito pesado crece de manera constante desde su habilitación y que se solicitó reforzar la cartelería que indica los desvíos. Para Badui, el corredor será cada vez más utilizado cuando se instalen servicios complementarios, incluso como paseo turístico por su paisaje.
Finalmente, ante la consulta por las picadas y conductas riesgosas en la traza, Badui fue clara: “El Estado no puede estar detrás de cada inconducta humana”, aunque destacó que las denuncias ciudadanas han permitido reforzar operativos de seguridad vial y controles sorpresivos de la Policía.
